Za presojo, ali je ležaje mogoče ponovno uporabiti, se je treba odločiti glede na stopnjo poškodbe, mehanske lastnosti, pomembnost, pogoje delovanja, cikel pregleda in druge povezane dejavnike. Če pa se med pregledom odkrijejo naslednje napake, ležaja ni mogoče več uporabljati in ga je treba zamenjati z novim ležajem.
(1) notranji obroč, zunanji obroč, kotalni element, ki se držijo katerega koli okvirja, ima razpoko ali vrzel.
(2) obroč, kotalno telo v katerem koli zlomu.
(3) Kotalna površina, rob, kotalno telo z očitno odrgnino.
(4) Ali pa so zakovice očitno ohlapne. Očitno oprijem obrabe okvirja.
(5) Na površini dirkalne steze in kotalnem telesu je rja ali brazgotina.
(6) Na površini dirkalne steze in kotalnem telesu so resne vdolbine ali modrice.
(7) Na površini notranjega premera notranjega obroča ali površini zunanjega premera zunanjega obroča je očitno lezenje.
(8) Očitna sprememba barve zaradi pregrevanja.
(9) Tesnila ali pokrovi za zaščito pred prahom, zatesnjeni v mazalne ležaje, so močno poškodovani.
Celovita obnova ležajev
Celovito obnavljanje ležajev vključuje obsežen in strog postopek obnavljanja čiščenja, razstavljanja, pregledovanja, brušenja valjev ali zamenjave notranjih in zunanjih obročev, izdelave novih kotalnih elementov/brušenja originalnih kotalnih elementov, zamenjave kotalnih elementov, sestavljanja, prilagajanja zračnosti in pregleda ter pakiranja. poškodovanih ležajev, da zagotovite, da lahko obnovljeni ležaji izpolnjujejo zahteve glede učinkovitosti novih ležajev.
Katere vrste ležajev je mogoče obnoviti
Celovita obnova ležajev je v glavnem za kotalne ležaje velikih dimenzij (kot so pogonski ležaji, ležaji delovnih valjev, ležaji podpornih valjev in ležaji za navpične mline), ki imajo relativno visoke stroške novih izdelkov. Seveda je mogoče popraviti tudi ležaje z majhnimi izvrtinami.
Tehnične težave pri obnovi
Če pride do tehničnih težav pri popravilu ležajev. V bistvu se lahko domneva, da dokler gre za kotalni ležaj, ga je mogoče popraviti. Montažne mere ležaja, ki ga je treba popraviti, se ne spreminjajo, ker če se spremenijo pritrdilne mere, ležaja ni mogoče pravilno namestiti. Ker pa bo zaradi določene obdelave, ki je potrebna za popravilo, ležaj zagotovo imel spremembe v notranjih dimenzijah, lahko te količine brušenja kompenziramo z drugimi sredstvi.
Ali so obnovljeni ležaji res tako dobri kot novi?
Osebje je predstavilo, da bo na voljo niz popolnih metod testiranja. Pregled popravljenih ležajev ne pokaže nobene razlike z novimi.
Trenutno je popravilo ležajev postalo mednarodno za številna industrijska podjetja (vključno z jeklarskimi, metalurškimi, energetskimi, papirniškimi, cementnimi, letalskimi in dirkalnimi panogami ter mnogimi drugimi panogami), da bi zmanjšali stroške pomembne pobude, in popravilo ležajev zanje zmanjšalo operativne stroški proizvodne opreme, prihranek proizvodne opreme, ki nosi stroške nabave do 20% - 90%.
Vzroki za poškodbe ležajev
Vseh poškodovanih ležajev ni mogoče popraviti, vendar je treba za vsak poškodovan ležaj oceniti vzrok in obseg poškodbe, da se izognete ponovni poškodbi ali jo zmanjšate na minimum, preden razmislite o popravilu ali zamenjavi z novim ležajem. Obstaja veliko vzrokov za poškodbe ležajev, kot so nepravilna montaža, vdor umazanije ali vlage, ki so pogosti vzroki za zgodnje poškodbe številnih ležajev.